PINAS

Ang Lihim ng Panginoon (Ikalawang Bahagi)

Sonspeak

Recent News:

Batangas

Ang Abandonandong Disneyland ng Pilipinas

by

MALA-KASTILYO ang tinaguriang Disneyland ng Pilipinas na matatagpuan sa Lemery, Batangas.

 

Ni: Crysalie Montalbo

SINO nga ba ang hindi nangarap na makaapak sa Hongkong Disneyland na tinaguriang ‘World’s Happiest Place’.

Bata man o matanda nangangarap na marating ang sikat na pasyalan na ito sa Hong Kong. Subalit ang dami pang kakaila­nganin bago ka makatuntong sa Hong Kong. Kaya siguro napapaisip ka na sana’y mas malapit na lang ito sa atin. O di kaya nama’y sana ay mayroon din tayong tulad nito.

Ang pangarap ay maaari ring maging katotohanan. Sa katunayan ang istorya ng isang palasyo ay buo na dito mismo sa ating bansa. Ngunit sa nakakalungkot na mga pangyayari, tila hanggang doon na lang muna ang kasaysayang ito.

Mula Maynila ay maglalakbay ka ng apat na oras para makarating sa Fantasy Land sa Lemery, Batangas, ang tinaguriang “Abandonadong Disneyland ng Pilipinas.”

Pinangarap ng karamihan ang magkaroon ng sariling Disneyland ang bansang ito kaya napakaganda ang alamat ng pag-usbong ng malapantas­yang palasyo na ito. Subalit, sa ‘di inaasahan ay nagtapos agad ang kwento.

Hindi na itinuloy ang Fantasy Land sa kadahilanang hindi sapat ang pondo na nailaan para dito. Sa kasalukuyan ay nasa pangangalaga ito ng isang asosasyon at walang problema para sa mga turistang gustong pumunta dito. Sa hala­gang P1,000, sa bilang na sampung tao, ay malilibot mo na ang destinasyong ito at sulit na sulit na.

Di katulad ng mga abandonadong peryahan sa Japan, maayos pa rin ang pasilidad sa Fantasy Land. Hindi man gumagana ang mga rides ay maganda pa rin ito bilang atraksyon.

Kaya, hindi mo man lubos na maisasabuhay ang iyong Disneyland fantasies, buong galak na pasyalan mo ang Fantasy Land sa Lemery, ang maituturing na ring Disneyland ng Pilipinas, at makibahagi sa kasiya­hang dulot nito.

Red alert na! Pumapalyang mga planta?

by

Ni: Louie C. Montemar

“Tinatamaan na ng brownouts ang Quezon City, Valenzuela, Navotas, Caloocan, at Malabon. Sumunod sila sa Cavite, Laguna, Batangas, at Bulacan. Dumanas na ng rotating brownouts ang mga lugar na ito at malamang na patuloy pa ang pagdurusa nila sa tag-init.”

Nang magsimulang lumabas ang mga yellow alerts, pahayag ng Department of Energy (DoE) na may mga “parusa” ang mga plantang pumapalya at kailangan na talaga natin ng mga bagong planta dahil karamihan sa mga nakatayo sa ngayon mga luma na at hindi na maayos ang pagbuga ng kuryente.

Higit pa, mismong si DoE Secretary Fuentebella na ang nagsabing mayroon daw tayong sapat na suplay ng kuryente para sa buong summer ngunit kailangang bantayan ang katayuan ng bawat planta ng kuryente.

Dagdag pa, sinabi na rin ng DoE na magpapatuloy ang National Grid Corporation of the Philippines (NGCP) sa pagbabahagi ng mga yellow alert sa media ngunit hindi naman daw dapat isama pa ang listahan ng mga plantang pumapalya.

Ano po ba talaga Secretary Fuentebella? Bakit tila tulak-kabig ang inyong mga pahayag? Ngayong nagkaroon na tayo ng red alert at ibig sabihin kakapusin na ang suplay, kaya nga may mga brownout na, paano na?

Kailangan natin ng mas malinaw na direksiyon at mas tiyak na mga hakbangin upang maharap ang hamon ng kasalakuyang sitwasyon sa supply ng kuryente.

Isa rito ang ang patuloy na paglalabas ng listahan ng mga planta at dahilan para sa pagtigil operasyon nila. Ipagpatuloy ang pagpapahayag ng mga alerto sa suplay ng kuryente. Dapat ipagbigay-alam ito sa publiko nang mamonitor ang maaaring sabwatan sa mga kasali sa pamilihan ng enerhiya upang itulak pataas ang presyo ng kuryente, gaya ng pagtaas na makikita ngayon sa presyuhan sa Wholesale Electricity Spot Market o WESM matapos ang unang serye ng mga brownout.

Nariyan din ang tinatawag na Interruptible Load Program (ILP) ng DoE at ng Energy Regulatory Commission (ERC) upang magkatulong na mapawi ang kakulangan sa suplay ng enerhiya hanggang makuha ang mga bagong kapasidad sa grid. Sa programang ito, ang mga kompanyang may mga stand-by capacity generation na lumahok sa ILP ay babayaran kung gagamitin nila ang kanilang sariling mga pasilidad upang makatulong tugunan ang pangangailangan sa suplay ng kuryente.

Subalit sapat ba talaga ang mga pansamantalang tugon na gaya nito? Red Alert na! Nagba-brownout na sa harap ng matinding init at maghahalalan pa. Hindi ba kailangan ng mas mabilis pang aksiyon na may pangmatagalang epekto?

Paano na ang mga pumapalyang planta DoE? Red Alert na!

 

PITX, magdaragdag ng 20 bagong ruta

by

DALAWAMPUNG ruta ang dinagdag upang mapaganda ang serbisyo ng PITX.

 

Ni: Jonnalyn Cortez

MARAMI ang natuwa sa pagbubukas ng Parañaque Integrated Terminal Exchange (PITX) na itinuturing na kauna-unahang landport sa Pilipinas. Ngunit kasabay ng pagdiriwang ng marami, meron ding mga nagrereklamo sa diumanong mabagal at matagal na serbisyo nito.

Kaya upang solusyunan ang reklamo ng mga commuter, nagdesisyon ang Department of Transportation (DOTr) and Land Transportation Franchising and Regulatory Board (LTFRB) na magtakda ng karagdagang 20 bagong ruta para sa public utility vehicles (PUV) upang maibsan na rin ang lumalalang trapiko.

Ayon sa nakasaad sa Memorandum Circular (MC) No. 2019-005, magkakaroon ang public utility buses (PUB) ng 10 bagong ruta habang ang mga UV Express naman ay madagdagan ng dalawang ruta. Ang Class 2 public utility jeepneys (PUJ) naman ay magkakaroon ng walong bagong ruta.

Mahigit na 600 PUV ang mabibigyan ng bagong prangkisa kasunod ng pagbubukas ng mga bagong ruta.

Ang mga nais mag-apply para rito ay kinakailangang may pondong P10 milyon para sa mga bus, P2.2 milyon para sa mga UV Express van at P2,000 naman para sa mga jeepney na siya namang i-multiply sa kabuuang bilang ng mga sasakyan sa bawat ruta.

Ang mga kasalakuyan o area-based operators naman ay kailangang bigyan ng preference dahil na rin sa kanilang pagsunod sa kanilang mga kwalipikasyon.

MAGIGING mas madali na ang pagbyahe ng mga communter dahil sa PITX.

 

MGA BAGONG RUTA NG PITX

Sumusunod at nakabase sa direktiba ng DOTr at ng LTFRB ang naturang MC noong isang taon upang magbukas ng mga bagong ruta ang PITX.

Para sa mga PUB, ang 10 mga bagong ruta ay sa Ternate, Alfonso/Mendez, Palapala, Dasmariñas, Silang, Cavite, Tagaytay City, Cavite City, Indang, Manggahan, General Trias, Lancaster New City at Nasugbu sa pamamagitan ng pagdaan sa Ternate.

Para naman sa mga UV Express van o Class 3 PUJ, ang dalawang nadagdag na ruta ay sa Alabang at Tanza.

Ang Class 2 PUJ naman ay may walong nadagdag na ruta sa mga sumusunod na lugar: Bayang Luma, Imus, Alabang, Tanza, Bicutan sa pamamagitan ng pagdaan sa East Service Road, Bicutan sa pamamagitan ng pagdaan sa West Service Road, Sucat sa pamamagitan ng pagdaan sa Sucat Avenue, Blumentritt at Bacoor.

Sinabi ng LTFRB na kinakailangang maisagawa ang pag-improve ng accessibility ng PITX matapos ng napakaraming reklamo na natanggap nito mula sa mga commuters.

HALOS 600 PUV ang mabibigyan ng bagong prangkisa kasunod ng pagbubukas ng 20 bagong ruta ng PITX.

 

MGA PWEDE SA BAGONG RUTA

Plano ng LTFRB na magbigay lamang ng prangkisa sa mga operators na kayang mag-provide ng mga sasakyan sa sumusunod sa guidelines na itinakda ng PUV modernization program ng gobyerno.

Sa ilalim ng modernization plan, papayagan lang ang mga PUV na may edad na hindi hihigit sa 15 taon, environment-friendly at may mga safety measures. Kinakailangan ding may Euro 4 engines o mas mataas pa ang mga sasakyan.

Ayon naman sa guidelines mula sa DOTr, ibibigay ang prangkisa sa mga bus na may single-deck, dalawang pinto, air-condition, CCTV, dashboard camera, libreng Wi-Fi at automatic fare collection system.

Para naman sa mga UV Express units, ang mga sumusunod lamang sa Omnibus Franchising Guidelines ang mabibigyan ng lisensya upang mag-operate sa mga nasabing bagong lugar.

Kinakailangan namang fit para sa urban travel, kayang magdala ng mahigit 22 pasahero, na pawang lahat ay nakaupo, at pwede rin ang mga nakatayo, ang mga Class 2 na sasakyan na bibiyahe sa mga bagong ruta. Ganito rin ang kinakailangan para sa mga Class 3 na sasakyan, ngunit bawal ang mga nakatayong pasahero dahil na rin sa mas malayo at matagal ang mga dadaanan at byahe nito.

INTERIM SERVICE 

Dahil sa hindi naman lahat ng operator ay may kakayanang sundin ang lahat ng nasa ilalim ng PUV modernization program, mayroon ding mga probisyon na nakasaad sa MC 2019-005 para sa isang Interim Service.

Sa ilalim nito, ang mga napiling aplikante ay kinakailangang may 2/3 ng kinakailangang bilang ng sasakyan 15 araw mula mabigay ang Notice of Selection.

May karagdagang pamantayan para sa mga PUB sa ilalim nito, tulad ng hindi dapat mas tatanda pa sa limang taon ang edad ng sasakyan, habang hindi naman dapat hihigit pa sa tatlong taon ang mga UV Express vans.

Ang mapipiling operator ay kinakailangang may 25 porsyento ng kinakailangang bilang ng sasakyan sa loob ng tatlong buwan pagkatapos mabigyan ng Notice of Selection. Kailangan naman ay 50 porsyento na ang bilang ng sasakyan na hawak nito sa loob ng anim na buwan at makumpleto na lahat ang bilang pagkatapos ng siyam na buwan.

Bunga ng masusing pag-aaral ng mga ahensya ng transportasyon ang MC 2019-005 upang solusyunan ang pangangailangan ng mga commuters na gumagamit ng PITX.

Alinsunod din ito sa kagustuhan ng administrasyon na magkaroon ng PUV modernization program upang makapag-provide ng ligtas at maasahang paraan ng transportasyon na hindi lamang nangangalaga sa mga commuters kundi maging sa kapaligiran.

Ang PITX ang kauna-unahang integrated at multi-modal terminal sa southwestern part ng Metro Manila. Nagsisilbi itong transfer point sa pagitan ng mga provincial buses ng Cavite at Batangas, maging ng mga transportasyong in-city mode. Nagsisilbi rin itong interconnectivity sa pagitan ng mga iba’t-ibang paraan at serbisyo ng transportasyon upang siguruhin ang mahusay at tuluy-tuloy na biyahe ng mga commuter.

“As the first integrated and multi-modal terminal in the southwestern part of Metro Manila, the PITX is a landmark project, a landport that feels and functions like an airport,” pagmamalaki ni Pangulong Rodrigo Duterte sa inagurasyon nito.

Nagbukas ang PITX noong Nobyembre 2018. Bukod sa pagiging transportation bay ng mga bus, jeepney at UV Express, meron din itong commercial spaces at office buildings.

Pagiging Handa sa Bagyo: Mabisang Paraan ng Pagiging Matatag

by

Pinas News

NITONG nakaraang linggo lamang ay naranasan sa iba’t  ibang parte ng Luzon tulad ng Bulacan, Bataan, Pampanga, Laguna, Cavite , Batangas kasama na ang Metro Manila, ang mga pagbaha dulot ng magkasunod na bagyong “Maria” at “Henry”.

Bagama’t ang mga nasabing bagyo ay hindi tuluyang tumama sa lupa o nag landfall, naranasan pa rin ng ating mga kababayan ang malakas na pagbuhos ng ulan na tumagal ng mahabang oras kasabay pa nito ang high tide na lalo pang dumagdag sa matinding pagbaha sa ka-Maynilaan at iba pang karatig pook.

Maraming paaralan ang nagdeklara na walang pasok ganun na rin ang ilang opisina at ahensya ng pamahalaan at ilang pribadong kompanya. Ilan sa ating mga kababayan ay kinailangang ilikas at ilipat sa evacuation centers para masagip ang kanilang buhay sa banta ng lumalaking tubig sanhi ng walang tigil na pag-ulan at pag-apaw ng ilog sa ilang bayan at lalawigan.

Ang mga pangyayaring ito ay hindi na bago sa karanasan ng mga Pilipino. Ito ay maliit na pagsubok lamang kung ito ay ating ihahaham-bing sa sakunang idinulot ng bagyong “Yolanda,” “Ondoy” at “Pablo” kung saan mara-ming buhay ang nawala, mga ari-arian ang nawasak at mga pananim na nasira.

Ngunit ang mahalagang tanong ay: Maiiwasan ba natin ang pagdating ng mga bagyo sa ating bansa? Marahil ay hindi dahil ang mga bagyo ay isang bagay na hindi natin kayang kontrolin dahil ito’y kalikasan na nakabatay sa pisikal, topograpikal at heograpikal na mga kadahilanan. Bagama’t puwedeng ma-forecast, matiyagan at sundan ng Philippine Atmospheric, Geophysical, and Astronomical, Services Administration (PAGASA) kung gaano ito kabilis, kalakas at kalaki, wala silang kakayahan na pigilin o palihisin ang bagyo sa kadahilanang ang Pilipinas ay isang arkipelago o isang kapuluan na na napaligiran ng West Philippine Sea at Pacific Ocean kung saan ang bagyo ay namumuo at kumikilos.

Ayon kay Greg Bankoff (2003) sa kanyang librong  “Cultures of Disaster: Society and Natural Hazard in the Philippines”, bahagi na ng buhay ng mga Pilipino ang mga kalamidad tulad ng bagyo, lindol at pagputok ng bulkan.

Subalit ang mas mahala-gang tanong ay kaya ba nating paghandaan ang pagdating ng mga bagyo? Ang malinaw na sagot ay oo. Dahil ang paghahanda ay isang bagay na nasa ating pagiisip, pakiramdam at pagkilos na tayo ay may kontrol at pagpapasya. Dito pumapasok ang pagbabago tungo sa isang pamumuhay na matatag o ang sinasabing culture of resilience.

Naputanayan na nating mga Pilipino na kaya nating buma­ngon sa ano mang uri ng pagsubok o kalamidad na dumaan sa ating buhay at bahagi ng kakayahang ito ang pagiging handa (disaster preparedness). Kaya’t hindi nating kaila­nganang baliwalain ang mga disaster drills, workshops at trainings ng mga ahensya ng gobyerno tulad ng National Disaster Risk Reduction and Management Council (NDRRMC), ganun na rin ng mga paaralan at kompanya upang masigurong tayo’y la-ging handa at ligtas sa banta ng sakuna.

Lagi nating tandaan ang mga paghahanda at pagsasanay na ito ang magiging susi sa ating kaligtasan, kasiguruhan at katatagan.

Basic Mountaineering tips

by

Ni: Maureen Simbajon

KARAMIHAN sa mga gustong makalayo mula sa stress at pressure na dulot ng buhay lungsod ay pinipiling mapalapit sa kalikasan sa pamamagitan ng pag-akyat ng bundok.

Sa Pilipinas, mountaineer ang tawag sa taong gumagawa nito bilang isang libangan.

Ang sinumang nagpaplanong sumabak dito ay pinapayuhan na sumailalim muna sa isang Basic Mountaineering Course (BMC) bago mag-umpisa upang maging pamilyar sa mga dapat at hindi dapat gawin kapag nagte-trekking.

Tinuturo dito ang mga tamang klase ng pisikal na pagsasanay at mahahalagang kakayahan na kinakailangan matutunan upang malampasan ang iba’t ibang hamon na makakaharap sa pag-akyat ng bundok, pati na rin ang mga tamang tuntunin at eti­keta sa pag-akyat, at mga prinsipyong “Huwag mag-iiwan ng bakas” na napakahalaga upang makatulong na mabawasan ang masasamang epekto sa kapaligiran.

Ang isa pang benepisyo sa pagkuha ng BMC ay ang pagkakaroon ng pagkakataon na makatrabaho at matuto mula sa mga propesyonal na mang-aakyat na gabundok na ang kaalaman at karanasan base sa ilang taon nilang paggawa nito.

May ilang mountaineering club na nag-aalok ng pang-isang araw lamang na kurso na hindi kabigatan sa oras, at meron din namang iba katulad ng sa UP Mountaineers na ang tinuturo ay karaniwang tumatagal ng mga tatlo hanggang apat na buwan bago makumpleto.

Kahit na ano paman ang piliin ay siguradong malaki ang maitutulong nito upang maayos na maisagawa ang napipintong pag-akyat. At kahit na sino ay maaaring gawin ito, kahit na ang pinaka-walang karanasan, ngunit hindi nangangahulugan na ito ay magiging madali.

Paghahanda sa Unang Pag-akyat

 

Kalusugan

Siguradu­hin na nasa tamang kondisyon ang katawan bago subukang umakyat. Simulang mag-ehersisyo ilang linggo bago umakyat upang maihanda ang sarili. Ilan sa mga maaaring gawin ay ang pagjojoging ng mga tatlo hanggang apat na araw sa isang linggo, pagla­lakad ng hindi bababa sa 20 minutes sa isang araw, at ang pag-akyat at baba sa hagdan habang may suot na mabigat na backpack upang makondisyon ang mga binti, pati na rin ang mga balikat at likod. Para naman maisanay ang mga baga, isang magandang ehersisyo ay ang pagsi-swimming.

 

Destinasyon

Mahalagang umakyat muna sa mas mabababang bundok upang subukan ang kalakasan at kakayahan ng katawan. Mag-umpisa sa isang minor climb na hindi nangangailangan ng gaanong puwersa upang maabot ang tuktok. Ang minor climb ay maisasagawa sa loob lamang ng isang araw, na kadalasang tumatagal ng limang oras o mas mababa pa mula sa jump-off point, na siyang lokasyon sa paanan ng bundok kung saan magsisimula, hanggang sa maabot ang tuktok nito. Halimbawa rito ay ang Mount Samat na matatagpuan sa Pilar, Bataan, Mount Batulao sa Nasugbo, Batangas, Mount Maculot in Cuenca, Batangas at marami pang iba.

Kapag nasanay na ay maaari nang gawin ang isang major climb na umaabot ng dalawang araw o mahigit pa bago ito matapos. Isa sa halimbawa rito ay ang Mount Apo sa Davao, Mount Mayon sa Bicol, Mount Makiling sa Los Banos, Laguna at iba pa.

Magsagawa ng mga pagsasaliksik kung ano ang nababagay base sa personal na panlasa, kagustuhan at kakayahan para sa mas maganda at di makakalimutang karanasan.

 

Panahon

Alamin ang kasalukuyang sitwasyon ng panahon. Kung may parating na bagyo, maaaring ipagpaliban muna ang pag-akyat at pumili ng isang mas ligtas na oras. Pinakamagandang umakyat sa panahon ng tag-init dahil bukod sa hindi madulas, hindi rin matatabunan ang ganda ng tanawin at kapaligiran.

 

Kasuotan

Iwasan ang paggamit ng maiitim at mati­tingkad na kulay na sumisipsip lalo sa init ng araw bagkus ay piliin ang mga pastel o puti para sa mas maaliwalas na paglalakad.

Mainam na magsuot ng mga damit na gawa sa polyester o dri-fit na tela dahil sa ang mga ganitong uri ay nagbibigay-daan na makasingaw ang pawis sa halip na sipsipin ito na maaaring makapagdulot ng sakit kagaya ng Hypothermia.

Sa mga malalamig na bundok katulad ng Mt. Pulag, gumamit ng isang dri-fit na damit bilang paunang layer bago ang mga jacket at windbreaker.

Palaging maging handa sa biglaang pagbabago ng panahon. Magdala ng isang waterproof na jacket o isang poncho kahit pa sa tag-init upang mapanatiling tuyo ang sarili at kagamitan kapag umulan nang hindi inaasahan. Ilagay ito sa pinakamada­ling maabot na bulsa ng bag, upang mabilis itong makuha bago pa tuluyang mabasa. Ang windbreaker ay mahalaga kapag umakyat kung saan ang simoy mula sa summit ay maaaring nagyeyelo, kagaya ng sa Mount Apo.

Maaari ring mamuhunan sa isang magandang pares ng sapatos na pang-trekking. Hindi tulad ng iba, ang mga sapatos na pang-trekking ay espesyal na idinisenyo upang suportahan ang mga paa at bukung-bukong kapag nagla­lakad sa mga nakadahilig na landas. Ang mga ganito ring uri ng sapatos ay mayroong matitigas at insulated na mga suwelas na magpapahintulot na makapaglakad sa maligasgas na mga lupain.

Kagamitan

Pagpili ng bag, sapat na ang may kalagitnaang laki o isang ordinaryong backpack para sa isang minor climb. Ngunit sa mas mahahabang akyatan na tatagal ng 12-48 na oras, kakailanganin ang isang mas mataas na klase ng backpack na maaaring suportahan ng mabuti ang likuran kagaya ng isang ergonomic backpack na pantay-pantay na ikinakalat ang timbang sa likuran, upang hindi mapuwersa ng sobra ang mga kalamnan.

Panatilihin na magaan ang backpack na dadalhin. Bukod sa mga damit, sapatos, at jacket, ang ilan pang mga bagay na hindi kailangang makaligtaan ay tubig na aabot ng dalawa hanggang tatlong litro, first-aid kit, guwantes, at lubid o duct tape na isang magandang alternatibo sa lubid. Magbaon din ng mga pagkain na madaling lutuin kagaya ng mga de-lata at noodles at ang mga pwedeng kainin habang naglalakad kagaya ng protein bars, tsokolate, mani at iba pa na maaari ring magpalakas ng enerhiya kapag kinakailangan. Bukod pa rito, magdala ng dagdag na damit at tuwalya sa mukha. Huwag kakalimutan ang mga proteksyon sa sinag ng araw kagaya ng sunblock, sumbrero, shades, lip balm at iba pa. At huwag ding ipagsasawalang bahala ang pagdadala ng bag ng basura.

Umarkila ng isang lokal na gabay o sinumang may sapat ng karanasan at kaalaman sa pag-akyat ng isang partikular na bundok upang maiwasan mawala o maligaw, at upang mabawasan ang iba pang mga panganib na maaaring kasangkutan, maliban na lamang kung ikaw ay sanay na at may kakayahan ng protektahan at iligtas ang sarili. Dagdag pa rito, huwag aakyat sa bundok at tutungo sa mga kakahuyan nang hindi maayos na nagpapaalam sa ibang tao, upang agad na masaklolohan kapag may nangyaring hindi inaasahan.

Summer destination sa Pilipinas

by

Ni: Shane Asidao

ISA ang Pilipinas na mayroong samu’t saring bakasyunan. Nasa bansa na nga natin ang ilan sa mga pinakamagagandang lugar sa buong mundo. Tuwing sasapit ang ‘summer’, kabi-kabilang lalawigan ang sumisikat at pinupuntahan ng ilan nating kababayan at mga turista.

Ilan sa mga ito ang Siargao sa Surigao Del Norte. Umaabot man sa ilang oras ang byahe, hindi alintana ito sa mga gustong makaranas sa ‘surfing capital of the Philippines’.  Sikat ang Siargao dahil sa napakagandang tanawin at malinis na dagat. Maraming mga sikat na personalidad ang dumadayo sa lungsod. Kamakailan lamang, nagkaroon pa ito ng palabas sa sinehan. Marahil, walang hindi mabibighani sa ganda at sayang mabibigay ng lugar sa mga bakasyunista.

Sa kabilang banda, sikat ang Zambales sa mga gustong magbakasyon sa abot kayang halaga. Kabi-kabila ang ‘beach’ sa Zambales. Mayro­ong Anawangin, Nagsasa, at Capones na patok na patok lalo na sa mga estudyante. Dahil na rin sa pagiging ‘budget-friendly’ ng lugar, hindi maitatago ang ganda nitong hindi kayang pantayan ng kahit anong halaga.

Kung naghahanap ka naman ng puwedeng puntahan sa parteng ‘south’ ng Manila, nariyan ang Tagaytay at Batangas. Hindi na rin bago sa karamihan ang Tagaytay. Dahil sa apat na oras lamang ang byahe mula sa Maynila, dito mararanasan ang lamig at preskong simoy ng hangin. Marami ang puwedeng pasyalan sa Tagaytay gaya ng Picnic grove. Ilan din sa dinadayo rito ang napakasarap na bulalo at ang makasaysayang Bulkang Taal.

Sa Batangas naman matatagpuan ang ilang mga beach na ‘tourist destination’.  Sikat ang Masasa Beach dahil sa ‘white sand’ nito. Napakaganda rin ng tanawin sa Masasa. Kabilang na rin ang malinaw na dagat na tiyak na napakagandang i-post sa ‘Facebook; o ‘Instagram’.

Ilan lamang ito sa mga puwedeng puntahan tuwing sum­­­­mer. Sa dami ng magagandang destinasyon sa bansa, hindi ka na makakapili pa sa uunahing makita. Ngunit, lagi lamang tatandaan na huwag pabayaang maging madumi ang karagatan o ang mga lugar na iyong pupuntahan upang mapreserba ang ganda nito at ang yamang tubig na sariling atin.